Pneu slick arrière pmt 120/80/12 pluie

Toute personne qui participe à des courses sait que les pneus utilisés sont d’une importance capitale. Le fait qu’il ne s’agisse pas seulement de la bande de roulement, mais surtout du mélange de caoutchouc adapté aux conditions météorologiques, à la piste et au véhicule, est quelque chose que chaque nouveau venu dans le monde de la course remarquera lorsque les anciens rouleront littéralement à ses oreilles. L’énorme différence de performance des pneus est immédiatement évidente pour quiconque a déjà essayé les légendaires pneus PMT. La société italienne PMT (Pauselli Modell Tyres), qui est active depuis 1990, n’était auparavant active que dans le secteur des voitures et des mini-motos à télécommande, qui est très populaire en Italie. Avec leur entrée dans le secteur des scooters, ils ont assuré ad hock une position de tête parmi les pneus préférés des coureurs TOP. Les pneus PMT sont disponibles dans des composés parfaits pour différentes conditions de sol, de temps et de température. Slick, mélange : dur La nappe à composé dur est idéale pour les pistes à température d’asphalte élevée et à usage intensif en raison des nombreuses courbes de taux de change et des manouvres de freinage. Le composé dur est le plus résistant à l’abrasion et peut donc être très bien utilisé dans les courses d’endurance / longue distance. La phase de réchauffement pour la température de fonctionnement optimale (~ 80° C) est nettement plus longue avec ce composé qu’avec le composé “moyen” ou “mou”. La pression d’air recommandée est de 1,2-1,3 bar à l’avant et de 1,4-1,9 bar à l’arrière. Lisse, composé : moyen Le milieu fait le pont entre le dur et le persistant ainsi que le composé souple qui adhère extrêmement bien mais s’use aussi rapidement. Le support couvre donc un très large éventail d’applications. Sa température optimale de fonctionnement est d’environ 75°C et, comme le composé dur, il nécessite un temps d’effraction plus long que le composé mou pour atteindre la température. La pression d’air recommandée est de 1,2 à 1,3 bar pour l’avant et de 1,4 à 1,9 bar pour l’arrière. Lisse, composé : souple Le composé PMT souple offre une adhérence totale même à basse température. Il s’use donc rapidement à des températures plus élevées et n’offre plus une adhérence totale. D’autre part, il atteint très rapidement sa température optimale de fonctionnement de 70°C. La pression d’air recommandée est de 1,2 à 1,3 bar pour l’avant et de 1,4 à 1,9 bar pour l’arrière. Slick, Rain PMT propose avec la Rain Slick une nouvelle interprétation d’un intermédiaire. Sur la base du composé de caoutchouc du pneu de pluie pur, un intermédiaire avec une bande de roulement lisse a été créé. Idéal pour un temps changeant avec la même proportion de sections humides et sèches. La pression de gonflage recommandée est de 1,2 à 1,3 bar pour l’avant et de 1,4 à 1,9 bar pour l’arrière. Rain Racing Le pneu pluie de la PMT joue dans la plus haute ligue des experts en pluie pour le circuit. Celui qui a monté ce pneu a besoin d’une bonne excuse s’il n’a pas fonctionné avec un bon placement… La pression d’air recommandée est de 1,2-1,3 bar à l’avant et de 1,4-1,9 bar à l’arrière. Drag Race Les pneus Drag Race de PMT sont idéaux pour tous les moteurs de quart de tour. Ici, aucune adhérence n’est perdue et toute la puissance est transférée sur l’asphalte sans glisser. Cela signifie également qu’il n’y a pas de pitié pour l’embrayage ou la boîte de vitesses…